{"id":1407,"date":"2026-03-12T08:50:20","date_gmt":"2026-03-12T08:50:20","guid":{"rendered":"https:\/\/noapuertobaru.com\/?p=1407"},"modified":"2026-03-12T08:50:44","modified_gmt":"2026-03-12T08:50:44","slug":"puerto-baru-vs-puerto-armuelles-what-lynkers-technical-analysis-says","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/articles-2\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-what-lynkers-technical-analysis-says\/","title":{"rendered":"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: what Lynker's technical analysis says"},"content":{"rendered":"

En Panam\u00e1, el debate no es puerto o no puerto, el debate es <\/span>d\u00f3nde<\/b> y <\/span>a qu\u00e9 costo <\/b>porque cuando existe una alternativa t\u00e9cnicamente viable, con mejor acceso natural, menor necesidad de dragado, mayor capacidad de expansi\u00f3n y menos riesgo ambiental, insistir en construir afectando a un ecosistema sensible deja de ser una decisi\u00f3n t\u00e9cnica y se convierte en una terquedad.<\/span><\/p>\n

Eso es precisamente lo que pone sobre la mesa el informe t\u00e9cnico independiente elaborado por <\/span>Lynker: Panam\u00e1. Una alternativa a Puerto Bar\u00fa: Puerto Armuelles, <\/b>que deja muchas conclusiones m\u00e1s que claras donde <\/span>Puerto Armuelles presenta condiciones adecuadas para un puerto multiprop\u00f3sito, con menores riesgos ambientales y mayor capacidad de expansi\u00f3n que Puerto Bar\u00fa<\/b>. El informe destaca ventajas en batimetr\u00eda, acceso vial, ubicaci\u00f3n operativa y protecci\u00f3n natural frente al oleaje. (Resumen Ejecutivo, p. 1; Conclusi\u00f3n, p. 16)<\/span><\/p>\n

Puerto Armuelles tiene ventajas frente a Puerto Bar\u00fa\u00a0<\/b><\/h2>\n

Lynker se\u00f1ala que, con base en un an\u00e1lisis preliminar de la batimetr\u00eda, las condiciones oceanogr\u00e1ficas, la accesibilidad y el posible impacto ambiental, <\/span>Puerto Armuelles tiene ventajas sobre Puerto Bar\u00fa<\/b>: acceso a aguas profundas, conexi\u00f3n por ruta de carga a la Panamericana y potencial de crecimiento sin restricciones, lejos de h\u00e1bitats ecol\u00f3gicos sensibles y \u00e1reas protegidas. (Resumen Ejecutivo, p. 1)<\/span><\/p>\n

No es un detalle menor, significa que la discusi\u00f3n no se reduce a si Panam\u00e1 necesita infraestructura. Significa que <\/span>s\u00ed existe otra opci\u00f3n<\/b> y que esa opci\u00f3n ya fue identificada en un an\u00e1lisis t\u00e9cnico.<\/span><\/p>\n

Aguas profundas naturales, sin el dragado que Puerto Bar\u00fa necesita<\/b><\/h2>\n

Uno de los hallazgos m\u00e1s importantes del informe est\u00e1 en la batimetr\u00eda. Lynker explica que <\/span>Puerto Armuelles tiene acceso f\u00e1cil a aguas profundas cerca de la costa<\/b>, con profundidades que <\/span>superan los -12 m MLWS<\/b> requeridos por el proyecto de Puerto Bar\u00fa. Eso <\/span>reducir\u00eda significativamente o incluso eliminar\u00eda la necesidad de dragados costosos de capital y mantenimiento<\/b>. (Resumen Ejecutivo, p. 1; Secci\u00f3n 4.1 Batimetr\u00eda, p. 9)<\/span><\/p>\n

En contraste, el propio resumen ejecutivo advierte que <\/span>Puerto Bar\u00fa requerir\u00eda un dragado extensivo del canal de navegaci\u00f3n<\/b>, con costos m\u00e1s altos y mayores riesgos ambientales, incluida la dispersi\u00f3n de sedimentos y la alteraci\u00f3n del h\u00e1bitat de los manglares de David. (Resumen Ejecutivo, p. 1)<\/span><\/p>\n

Menos impacto sobre manglares y ecosistemas sensibles<\/b><\/h2>\n

El informe tambi\u00e9n es expl\u00edcito al comparar riesgos ambientales. Seg\u00fan Lynker, evitar el dragado intensivo de Puerto Bar\u00fa no solo reduce costos: tambi\u00e9n evita impactos asociados a la dispersi\u00f3n de sedimentos y a la alteraci\u00f3n del h\u00e1bitat de los manglares de David. El documento concluye que <\/span>Puerto Armuelles tiene menores riesgos ambientales<\/b> y que sus aguas profundas minimizan los posibles impactos sobre ecosistemas sensibles. (Resumen Ejecutivo, p. 1; Conclusi\u00f3n, p. 16)<\/span><\/p>\n

Esto es crucial en un territorio donde los manglares no son un obst\u00e1culo para el desarrollo, sino una infraestructura viva, donde representan un refugio de biodiversidad, sost\u00e9n de pesquer\u00edas, barrera natural frente a eventos extremos y uno de los sistemas de captura de carbono m\u00e1s eficientes del planeta. El estudio econ\u00f3mico sobre los impactos de Puerto Bar\u00fa recuerda que los manglares pueden <\/span>almacenar hasta cuatro veces m\u00e1s carbono que otros bosques tropicales<\/b>. (CSF, secci\u00f3n 1.2, p. 7)<\/span><\/p>\n

Mejor acceso vial y uso de infraestructura ya existente<\/b><\/h2>\n

Otro punto fuerte de Puerto Armuelles es la conectividad. Lynker identifica <\/span>dos rutas viables de acceso a la carretera Panamericana<\/b> para transporte de carga: una carretera existente de <\/span>37.1 km<\/b> hacia Paso Canoas, y una ruta alternativa de <\/span>30.7 km<\/b> que podr\u00eda desarrollarse para evitar intersecciones urbanas y minimizar impactos locales. (Resumen Ejecutivo, p. 1; Secci\u00f3n 2.0 Acceso al emplazamiento, p. 3)<\/span><\/p>\n

Esto importa porque una alternativa seria no puede quedarse en lo ambiental: tambi\u00e9n debe ser operativamente factible. Y Lynker dice justamente eso: <\/span>las carreteras cercanas ofrecen una ruta de carga<\/b>. (Resumen Ejecutivo, p. 1)<\/span><\/p>\n

En l\u00ednea con ese argumento, la postura que hoy se busca reforzar desde el inter\u00e9s p\u00fablico es simple: <\/span>si existe infraestructura ya intervenida y rutas viables, no tiene sentido insistir en dragar un ecosistema fr\u00e1gil<\/b>.<\/span><\/p>\n

Cuando una alternativa existe, insistir en Puerto Bar\u00fa es un capricho<\/b><\/h2>\n

A pocos kil\u00f3metros, Puerto Bar\u00fa insiste en levantarse en un ecosistema que podr\u00eda afectar manglares protegidos, vitales en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, que sostienen especies emblem\u00e1ticas que son el sustento de comunidades pesqueras.<\/span><\/p>\n

La informaci\u00f3n acumulada en los estudios que respaldan esta campa\u00f1a apunta en la misma direcci\u00f3n. El resumen ecol\u00f3gico del proyecto advierte que el dragado y el tr\u00e1nsito mar\u00edtimo afectar\u00edan manglares, arrecifes, fauna marina y servicios ecosist\u00e9micos. El estudio de delfines de Bah\u00eda de los Muertos identific\u00f3 209 delfines, de los cuales 53 fueron considerados residentes, y concluy\u00f3 que la zona es un \u00e1rea importante de forrajeo, con 65% de los avistamientos asociados a alimentaci\u00f3n. (Panacetacea)<\/span><\/p>\n

Por eso la discusi\u00f3n ya no puede seguir plante\u00e1ndose como progreso versus ambiente. La verdadera disyuntiva es otra: progreso con evidencia o capricho con da\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Respaldo institucional<\/b>
\n<\/b>Conocidas son las declaraciones del gobierno que reconocen Puerto Armuelles como un hub log\u00edstico que es prioritario.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0As\u00ed mismo la autoridad mar\u00edtima reafirma esta posici\u00f3n.<\/span>
\n<\/span> \"\"<\/p>\n

Entonces la pregunta sigue siendo la misma Puerto Bar\u00fa \u00bfes un capricho? Cuando existe una alternativa t\u00e9cnicamente viable, con aguas profundas naturales, acceso carretero, posibilidad de expansi\u00f3n y menor riesgo ecol\u00f3gico, insistir en Puerto Bar\u00fa pareciera una imposici\u00f3n.
\nProgresar es proteger lo que nos da vida.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En Panam\u00e1, el debate no es puerto o no puerto, el debate es d\u00f3nde y a qu\u00e9 costo porque cuando existe una alternativa t\u00e9cnicamente viable, con mejor acceso natural, menor necesidad de dragado, mayor capacidad de expansi\u00f3n y menos riesgo ambiental, insistir en construir afectando a un ecosistema sensible deja de ser una decisi\u00f3n t\u00e9cnica […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1208,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos"],"acf":[],"yoast_head":"\nPuerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker - No a Puerto Barú<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/articles-2\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-what-lynkers-technical-analysis-says\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker - No a Puerto Barú\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En Panam\u00e1, el debate no es puerto o no puerto, el debate es d\u00f3nde y a qu\u00e9 costo porque cuando existe una alternativa t\u00e9cnicamente viable, con mejor acceso natural, menor necesidad de dragado, mayor capacidad de expansi\u00f3n y menos riesgo ambiental, insistir en construir afectando a un ecosistema sensible deja de ser una decisi\u00f3n t\u00e9cnica […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/articles-2\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-what-lynkers-technical-analysis-says\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"No a Puerto Barú\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-12T08:50:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-12T08:50:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/noapuertobaru.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Puerte-Armuelles.png.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"589\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"398\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"No A Puerto Baru\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"No A Puerto Baru\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimated reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"No A Puerto Baru\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/1f0f33ea00eb779827aa098c002fa54c\"},\"headline\":\"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker\",\"datePublished\":\"2026-03-12T08:50:20+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-12T08:50:44+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/\"},\"wordCount\":952,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Puerte-Armuelles.png.jpg\",\"articleSection\":[\"Art\u00edculos\"],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/\",\"name\":\"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker - No a Puerto Barú\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Puerte-Armuelles.png.jpg\",\"datePublished\":\"2026-03-12T08:50:20+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-12T08:50:44+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/1f0f33ea00eb779827aa098c002fa54c\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Puerte-Armuelles.png.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Puerte-Armuelles.png.jpg\",\"width\":589,\"height\":398},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/articulos\\\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/\",\"name\":\"No a Puerto Bar\u00fa\",\"description\":\"No a Puerto Barú is a coalition of environmental organisations from Panama.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/1f0f33ea00eb779827aa098c002fa54c\",\"name\":\"No A Puerto Baru\",\"description\":\"No to Puerto Bar\u00fa is a group of likeminded organizations and individuals from Panama, including marine scientists, environmental lawyers, biologists and technicians, concerned with the impact that the Puerto Bar\u00fa project will have on the environment.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/noapuertobaru.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker - No a Puerto Barú","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/articles-2\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-what-lynkers-technical-analysis-says\/","og_locale":"en_GB","og_type":"article","og_title":"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker - No a Puerto Barú","og_description":"En Panam\u00e1, el debate no es puerto o no puerto, el debate es d\u00f3nde y a qu\u00e9 costo porque cuando existe una alternativa t\u00e9cnicamente viable, con mejor acceso natural, menor necesidad de dragado, mayor capacidad de expansi\u00f3n y menos riesgo ambiental, insistir en construir afectando a un ecosistema sensible deja de ser una decisi\u00f3n t\u00e9cnica […]","og_url":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/articles-2\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-what-lynkers-technical-analysis-says\/","og_site_name":"No a Puerto Barú","article_published_time":"2026-03-12T08:50:20+00:00","article_modified_time":"2026-03-12T08:50:44+00:00","og_image":[{"width":589,"height":398,"url":"https:\/\/noapuertobaru.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Puerte-Armuelles.png.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"No A Puerto Baru","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"No A Puerto Baru","Estimated reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/"},"author":{"name":"No A Puerto Baru","@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/#\/schema\/person\/1f0f33ea00eb779827aa098c002fa54c"},"headline":"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker","datePublished":"2026-03-12T08:50:20+00:00","dateModified":"2026-03-12T08:50:44+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/"},"wordCount":952,"image":{"@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/noapuertobaru.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Puerte-Armuelles.png.jpg","articleSection":["Art\u00edculos"],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/","url":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/","name":"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker - No a Puerto Barú","isPartOf":{"@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/noapuertobaru.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Puerte-Armuelles.png.jpg","datePublished":"2026-03-12T08:50:20+00:00","dateModified":"2026-03-12T08:50:44+00:00","author":{"@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/#\/schema\/person\/1f0f33ea00eb779827aa098c002fa54c"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/#primaryimage","url":"https:\/\/noapuertobaru.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Puerte-Armuelles.png.jpg","contentUrl":"https:\/\/noapuertobaru.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Puerte-Armuelles.png.jpg","width":589,"height":398},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/articulos\/puerto-baru-vs-puerto-armuelles-lo-que-dice-el-analisis-tecnico-de-lynker\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/noapuertobaru.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Puerto Bar\u00fa vs. Puerto Armuelles: lo que dice el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de Lynker"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/#website","url":"https:\/\/noapuertobaru.com\/","name":"No To Puerto Bar\u00fa","description":"No a Puerto Bar\u00fa is a coalition of environmental organisations from Panama.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/noapuertobaru.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/noapuertobaru.com\/#\/schema\/person\/1f0f33ea00eb779827aa098c002fa54c","name":"No A Puerto Baru","description":"No to Puerto Bar\u00fa is a group of likeminded organizations and individuals from Panama, including marine scientists, environmental lawyers, biologists and technicians, concerned with the impact that the Puerto Bar\u00fa project will have on the environment.","sameAs":["https:\/\/noapuertobaru.com"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1407"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1410,"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1407\/revisions\/1410"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}