{"id":1091,"date":"2025-11-20T08:35:04","date_gmt":"2025-11-20T08:35:04","guid":{"rendered":"https:\/\/noapuertobaru.com\/?p=1091"},"modified":"2025-11-20T08:35:04","modified_gmt":"2025-11-20T08:35:04","slug":"greenwashing-the-green-speech-industry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noapuertobaru.com\/en\/articles-2\/greenwashing-the-green-speech-industry\/","title":{"rendered":"Greenwashing: The Green Talk Industry"},"content":{"rendered":"

Las palabras muchas veces prometen m\u00e1s que la realidad. El <\/span>greenwashing, como se le llama, <\/span><\/i>\u00a0no consiste solo en campa\u00f1as publicitarias, sino en estrategias pol\u00edticas y comunicacionales que <\/span>manipulan el lenguaje ambiental para legitimar el extractivismo<\/b>.<\/span><\/p>\n

De esta manera los llamados <\/span>\u201cEco-puertos\u201d<\/span><\/i> prometen <\/span>\u201cturismo sostenible\u201d<\/span><\/i> y <\/span>\u201cprogreso azul\u201d<\/span><\/i>, pero, lamentablemente, detr\u00e1s del discurso verde se esconden da\u00f1os irreversibles. El marketing ambiental puede ocultar el impacto ambiental. El informe de <\/span>CSF <\/span><\/a>compara casos latinoamericanos donde grandes proyectos portuarios prometieron desarrollo y modernizaci\u00f3n, pero en la pr\u00e1ctica generaron da\u00f1os profundos sobre ecosistemas y comunidades.<\/span><\/p>\n

La expansi\u00f3n que desplaz\u00f3 comunidades: el caso del Puerto de Santos (Brasil)<\/b><\/p>\n

El <\/span>Puerto de Santos<\/b>, el m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina, fue presentado como un <\/span>modelo <\/b>orientado a dinamizar la econom\u00eda de S\u00e3o Paulo mediante tecnolog\u00eda y eficiencia energ\u00e9tica. Sin embargo, el an\u00e1lisis del CSF (basado en Ferreira & Clauzet, 2014 y Rajab et al., 2020 pp. 17-21) revela que la expansi\u00f3n del puerto <\/span>sepult\u00f3 amplias zonas de manglar<\/b> y <\/span>alter\u00f3 los patrones de inundaci\u00f3n<\/b> en la comunidad tradicional <\/span>Cai\u00e7ara de la Isla Diana<\/b>, dependiente de la pesca artesanal.\u00a0<\/span><\/p>\n

El informe muestra que el proyecto portuario gener\u00f3 <\/span>p\u00e9rdida de medios de vida tradicionales<\/b>, desplazamiento cultural y ruptura de v\u00ednculos comunitarios, mientras las promesas de empleo e infraestructura <\/span>nunca se cumplieron<\/b>.<\/span>
\n<\/span>Este caso evidencia c\u00f3mo el <\/span>lenguaje corporativo de \u201cprogreso\u201d fue instrumentalizado para legitimar la expansi\u00f3n industrial<\/b>, invisibilizando los costos sociales y ambientales.<\/span><\/p>\n

\u201cDesde 2003, la forma de vida de los habitantes cai\u00e7aras de la Isla Diana se ha visto afectada por impactos socioambientales negativos debido a la instalaci\u00f3n de nuevos terminales portuarios\u2026 a pesar de los compromisos asumidos para mitigar esos impactos, estos no se cumplieron de manera adecuada.\u201d<\/span><\/i> (CSF, 2024, pp. 19\u201321)<\/span><\/i><\/p>\n

Impactos acumulativos y erosi\u00f3n ecol\u00f3gica: el caso de Buenaventura (Colombia)<\/b><\/p>\n

El Puerto de Buenaventura ha sido p\u00fablicamente presentado como un \u201cpuerto ecoeficiente\u201d, seg\u00fan medios y autoridades, los que destacan su supuesto compromiso ambiental a pesar de la evidencia cient\u00edfica sobre erosi\u00f3n, degradaci\u00f3n de manglares y contaminaci\u00f3n acumulada.<\/span><\/p>\n

El informe CSF<\/span> (pp. 26\u201330) <\/span>documenta, con base en la <\/span>Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA, 2020)<\/b>, que el dragado continuo y la expansi\u00f3n portuaria provocaron <\/span>erosi\u00f3n costera severa, p\u00e9rdida de manglares y contaminaci\u00f3n por hidrocarburos y metales pesados<\/b>.<\/span><\/p>\n

El informe enumera <\/span>(p. 28) <\/b>los <\/span>impactos acumulativos<\/b>: p\u00e9rdida de h\u00e1bitats submareales, bioacumulaci\u00f3n de contaminantes, reducci\u00f3n de recursos pesqueros y desplazamiento de comunidades afrodescendientes.<\/span><\/p>\n

Aunque se difundi\u00f3 un discurso de \u201cresponsabilidad ambiental y progreso compartido\u201d, en la pr\u00e1ctica <\/span>las poblaciones locales no se beneficiaron del crecimiento portuario<\/b>, y los indicadores sociales (empleo, vivienda, seguridad) siguieron deterior\u00e1ndose.<\/span><\/p>\n

\u201cLas actividades portuarias y el dragado generaron p\u00e9rdida de biodiversidad, modificaci\u00f3n de h\u00e1bitats, desplazamiento de la l\u00ednea costera y efectos significativos sobre las comunidades tradicionales de pesca artesanal.\u201d<\/span><\/p>\n

(CSF, 2024, p. 28)<\/span><\/i><\/p>\n

Los casos analizados por el CSF (2024) evidencian un patr\u00f3n com\u00fan (pp. 33\u201334):<\/span><\/p>\n